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Ces Tubes ont été Cintrés pour les Piétons

La société Angle Ring a réalisé le cintrage des profils tubulaires qui ont été utilisés dans la construction du pont James Joyce à Dublin. Ce pont qui enjambe la rivière Liffey entre Ellis Quay et Ushers Island, se compose de deux voies jumelles réservées aux piétons ainsi que de points de vue qui sont montées de part et d'autre d'une chaussée à quatre voies destinée aux automobiles.

Les tubes utilisés pour l'arche principale du pont, de même que d'autres tubes de différents diamètres pour les rampes, les barrières de sécurité et les rampes inférieures de support ont tous été cintrés à froid par Angle Ring. L'arche métallique principale a été cintrée sur une grande presse hydraulique (certainement la plus grande presse ouverte horizontale au monde. Ces cintres ont été réalisés sur des axes multiples selon les spécifications pour cette structure au design unique.

Pour conceptualiser la géométrie des cintres de chaque tubes, nous avons utilisé des logiciels de Conception Assistée par Ordinateur avec l'aide d'outils spécifiques pour maintenir l'intégrité de la géométrie des tubes et obtenir des cintres propres et lisses. La méthode du cintrage à froid a été retenue comme étant la moins coûteuse et la plus rapide par rapport aux autres méthodes.

L'arche principale a été construite en utilisant deux tubes aux parois épaisses de 368 mm de diamètre pour l'un et 177,8 mm de diamètre pour l'autre et une paroi de 80 et 60 mm respectivement. Ces derniers, d'une longueur de 4 à 5 mètres, ont été fournis droits par le principal entrepreneur, Irishenco Construction, une entreprise du groupe Mowlem. Angle Ring a soudé bout à bout deux ou trois de chacun de ces pour obtenir une longueur adéquate au cintrage à froid. A cause de la courbure en trois dimensions de ce pont unique en son genre, créé par l'architecte et ingénieur de renommée mondiale Dr. Santiago Calatrava Valls, des cintres sur des axes multiples ont été nécessaires pour chacune des longueurs formées.

Les deux arches paraboliques principales du pont ont été construites grâce à la jonction de profils tubulaires aux parois épaisses et de tôles créant ainsi deux arches ininterrompues, inclinées et attachées entre elles servant de travée-support pour cette unique structure. L'assemblage et le soudage final ont été réalisées par le chantier naval Harland & Wolff de Belfast, pour créer un pont d'une envergure de 40 mètre, avec une largeur au centre de 40 mètres, se réduisant à 27 mètres à chaque extrémité.

Avec sa finition d'un blanc brillant, le prestigieux pont James Joyce est devenu parmi toutes les attractions de Dublin, une attraction qui vaut le détour.

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